KATO 24系25形金帯 カニ２４を作る (1)

KATO から６月下旬に北斗星のセットが新発売になるようです。(買いたいムシが騒ぎます。)

KATO カニ24 110パーツと、２４系客車をバラで持っている(オハネフ２５、オハネ２５、オロネ２５、スハネ２５、オシ２４)が、何かの寝台編成にするには足りない車両がまだまだあります。　たまたま覗いたショップにカニ２４のパーツがあったので購入。

帰宅してパーツを確かめると、台車を間違って取ってしまったのに気がつきました。　パーツを一通り物色して一気にピックアップした時に、一段上か下のものを取ってしまったようです。

ま、何かには使えるでしょう。

窓取り付けと台車
幌取り付け前


幌取り付け後で、早速組めるところまで初めました。　幌も似たようなものを買い込みましたが、本体の内側に幌も付属していました。(これはチョット無駄買いか・・・)

KATO オハネフ24トレインマーク変換器はどれを買ってよいか迷ったので今回は購入せず。　恐らく同じ系列の車両のものでイケるのではと手持ちのオハネフ２５をバラしてみる。　やはりトレインマーク変換器を付けてから次に進むことにして；

今日はこのへんで勘弁してやろう・・・

いつもギリギリの沿線撮り － E655 和(なごみ) 回送

何かと所用があり、ブログが更新出来ていませんが、活動もありませんでした。

今日は少し時間が取れましたがギリギリ(いつもギリギリですが・・・)。　通過予定時間２分前に北浦和の東ガスに到着。　幸いにも先客が居ませんでしたが、跨線橋を渡ると青白いライトが既に与野駅付近を通過中。

E655 和　北浦和そう、こいつ E655 です。　今日は曇りだったので少しはまともに撮れるかと思いましたが、持参した Nikon F-601 を準備する時間はなく、コンデジ(Nikon COOLPIX P5100)での撮影。　それでも ISO200 に設定するのが精いっぱいでした。

こいつは相変わらず上手く撮れませんなぁ～・・・・

201系展望型電車「四季彩」 － むさしの奥多摩号

春と秋に運行される「むさしの奥多摩号」に使用される 201系展望型電車「四季彩」を大宮付近でお目にかかれるのは早朝と夕刻。　大宮駅を出ると武蔵野線に入る為、東側から(順光方向)で撮れるいいポイントがありません(200mmm以上の望遠を持ってる人は別ですが・・・)。

201系本家は今年暮れに引退するらしいので、「四季彩」も見られなくなる可能性があるのでは？　と、いうことで４月２日に奥多摩へ出かけました。

183系国鉄色　与野出発した時間が丁度「カシオペア」、「北斗星」が通過する時間だったので与野駅で駅撮りしてから向かうことにしました。　今回は Nikon FA、Nikon F-601、Nikon COOLPIX を携えました。

与野駅に着いた時に「足利藤まつり１号」が通過して行きました。　最近、与野駅では「カシオペア」か「北斗星」のどちらかが下りの京浜東北線に被ります。　この日はどちらも定刻に通過したので「カシオペア」が被りました。　次に「足利藤まつり３号」が来ますが時刻通りだと東北線の上野行きに被ります。　この日も被りそうで諦めましたが、以外と速度が遅く上野行きが通過するとまだホーム手前。　急いでコンデジで撮影。　ビビッて早くシャッター切ってしまいました。　「北斗星」はなんとか被らず Nikon F-601 で撮ることができましたが後ろが切れたもよう・・・

201系「四季彩」　軍畑

201系「四季彩」　古里さて、奥多摩ですが、高田馬場から西武線拝島経由です。　何故かというと拝島－奥多摩間乗り放題の「奥多摩ハイキングフリーきっぷ」 1,240円を利用する為です。

青梅に着くと、早速折り返しの「四季彩」が入線して来ました。　それに乗ってポイントを探しながら鳩ノ巣まで行って、折り返しを撮影。　次に軍畑に降りてみたがホームが見切れてないので残念。　しかし単線の為移動も出来ず、取りあえずコンデジで撮影。　そのまま「四季彩」に乗って古里へ、ここで折り返しを撮影。　再び青梅方面へ移動して青梅折り返しを二俣尾あたりで狙うつもりだったが交換待ちで先に到着されてしまったのでまたもや残念。　そのまま青梅に向かい帰路に。

結局、青梅以西では多摩川沿いを走るので今日みたいに日差しが強いと影がキツく、撮る方向は一方向のみでした。

二年前に出会った茶釜 － EF64 37

EF64 37　甲府ダイヤ改正で「あけぼの」牽引が上野－長岡間は EF64 になったのはご存じの通り。

EF64 37 が牽引する機会を目にするのが多くなりました。　この EF64 37 を以前どこかで撮っていた記憶があったのでポジを引っ張り出しました。　２年前の甲府でした。

EF64 37(あけぼの)　北浦和「あけぼの」専用みたいに活躍していると陽が高くなってから撮影する機会がないので、ボケたり ISO 感度を上げるのでノイズが多かったりばかり。　今朝(もう昨日) Nikon F-601 で狙おうとしましたが定番ポイントには先客が居て場所を変えたのでレンズが合わず、コンデジ(Nikon COOLPIX P5100)で撮影。

EF64 37(あけぼの)　与野
EF64 37(あけぼの)　上野 早朝の走行シーンより夜の停まってるシーンの方が同じ ISO 感度でもノイズが少ないのはシャッター速度の違いなのだが、この辺りでは 80km/h 以上は出てるでしょうか 1/500sec くらいで撮りたいものです。

中央線開業１２０周年記念号 － 中央線で駅撮り

183系 中野郵便ポストから取り出した東京新聞夕刊に「中央線開業１２０周年」イベントの様子が記事になっていました。　(記事によると 201系は残るところ２編成で今年の暮にも引退すると、国鉄色の電車は定期運用では消滅するとか・・・)

201系中央特快　西国分寺午前中は所用があったので午後から出かけてみました。　いつもの Nikon FA(NIKKOR 50mm F1.4) と COOLPIX P5100 を携えました。
まずは武蔵野線で西国分寺へ。　既に撮り鉄さんが立川方に集合していました。　あと３０分で立川を出発する時間だったので他の駅を探すのを止めてここで撮ることにしました。

183系 中野次に新宿からの回送を東中野か大久保で撮ろうと移動。　上り快速電車で偶然座れたのでウトウト・・・　中野で総武線に乗り換える為にホームを階段に向かって歩いていると、団体列車の到着アナウンス。　振り向くと「中央線開業１２０周年記念号」が入線してくるではありませんか。　東小金井辺りで追い越したようです。　こんな時コンデジは便利。

メモした時刻表では中野で暫く停車するので総武線で東中野へ。　同じ行動を撮った撮り鉄さん達(平均年齢超高め)と撮影。　すぐに大久保へ移動して折り返しを撮影して終了。

EF81 37　赤羽帰宅途中、赤羽で丁度 5781列車が田端操作場を出たころの時間だったのでそのまま待ってロケハンして本日は終了。

コンデジでも露出を絞りたい

485系国鉄色　北浦和

485系宴　北浦和

【デジ鉄アーカイブ】

■ 撮影日別(2009年03月)

■ 特急車両

■ ジョイフルトレイン

できるだけ露出を絞って、シャッター速度も上げたい・・・・　今日みたいな曇りの日でも。

コンデジでもズームを使うと絞りが自動的に浅くなる。　絞りを浅くしたくないので絞りを固定する。　今度はシャッター速度が落ちる。　次の手段は ISO値を上げる。

この時間帯の湘南新宿ラインは試し撮りする列車が通らないので一発勝負。　「快速フェアウエイ」ではぎりぎりショット。　欲張って露出を一段絞ってみたら、見事にシャッター速度が落ちてボケちゃいました。 やはりシャッター速度は 1/125sec はキープしないとダメなようです。　無理して絞るほどの構図にならなかったケド・・・

定番の場所で － 209系500番代京浜東北線

209系500　新都心

【デジ鉄アーカイブ】

■ 撮影日別(2009年03月)

■ 在来線車両

昨日は北与野のディーラーに車を点検に出しました。　待ってる間にさいたま新都心駅に行きました。　京浜東北線 209系500番代でも通らないかと願いながら線路を眺めていると、大宮方面へ向かう車両がなんと 209系500番代ではありませんか。

早速、ホームに降りて定番の撮影場所で大宮からの折り返しを待ちました。　鉄っちゃんが数名はスタンバっているだろうと思いましたが、500番代狙いらしい少年と二人だけでコンデジ(Nikon COOLPIX P5100)で撮影しました。

ダイヤ改正後の 3055レ － 釜が変わったのでしょうか・・・

EF64 1026　2009/3/21

EF64 1008　2009/03/20

【デジ鉄アーカイブ】

■ 撮影日別(2009年03月)

■ EF64(車両別)

■ 今日の 3055レ(撮影別)

昨日、一昨日と浦和トンネル与野方出口の歩道橋で 3055レをコンデジ(Nikon COOLPIX P5100)で撮影しました。　ダイヤ改正で牽引が新鶴見機関区の EF65PF から高崎機関区の EF64 に変わったようです。

盛岡へ出張 － なのに大宮でのショットばかり・・・

【デジ鉄アーカイブ】

■ 撮影日別(2009年03月)

■ 在来線車両

■ EF64

■ EF65PF後期

■ EF66

■ EF81

自己ログです。

EF66 17　大宮
EF64 1052　大宮日帰りで盛岡へ行ってきました。　日帰りということで早い時間帯の「はやて」です。　恥ずかしながら今回以前に東北新幹線に乗った記憶が無いのです。　かなり昔、仕事で岩手県へ行った記憶はあるのですが・・・

と、いうことで、早めに出て「あけぼの」と EF66 を見送って新幹線ホームへ向かいました。

途中、朝食とお茶を調達しました。　新幹線ホームは７時になったばかりでしたが、下りホームは賑わっていました。　それもそのはず、出発の電光掲示は埼京線の各駅停車以上の本数です。　そんなこんなで仙台の次は盛岡で爆睡する時間もなく到着。

仕事は予定以上にとっとと片付き、送った部材も半分しか使わず、昼休みも取らずに１３時半には盛岡駅へと向かいました。　事前に盛岡駅を通過する貨物とかを調べて、ロケハンできるように乗車券は新幹線の指定席券と別に購入しておきました。
しかし、本数も少なく、ホームには売店等は一切ないらしいので、あっさり一番早い「こまち」の指定券を購入。　と言っても出発５分前。

急いで「はやて」、「こまち」連結場所へ、　しかし連結部が撮れる場所は既に数名の携帯カメラ隊に占領されていました。　来るときは「はやて」だったので、帰りは「こまち」にしました。　結果、最後尾で発車までに行き着けず、２両分車内を移動しました。
やはり、「こまち」は狭～い。　仕事はばっちりだったのでもう盛岡に来る機会はないので、一つ後の「こまち」にして、やっぱりロケハンしたり、仙台からは MAX に乗り換えたりとかの選択肢もあったと後悔・・・

EF64 1010　大宮
EF65 1072　大宮
EF81 57　大宮

さて、大宮に着いて、貨物を何本か見送って、カシオペアまで見送ることにしました。

EF81 92　大宮
107系日光線　大宮ふと、大宮工場を見ると DE10 が 185系を入れ替えてる脇で見慣れない塗装の車両が動いていたので近くに寄ってみましたが、コンデジではこれが精一杯。　Nikon ViewNX で拡大して調べてみると、日光線の 107系0番代らしいですが、定かではありません。

プチ遠征で甲種輸送(逗子:E3系2000、大宮:E233系1000)

E3系甲種輸送を待つ逗子駅

【デジ鉄アーカイブ】

■ 撮影日別(2009年03月)

■ 車両別(EF64)

年度末の所用も片付き、先週の１２日は仕事を休みにして甲種輸送を撮りに Nikon FA を携えて出かけてみました。　当初はロケハンを兼ねて逗子や北鎌倉を散策する予定でしたが、「富士・はやぶさ」で寄り道してしまったので逗子駅に着いた時には鉄っちゃん大集合状態。

E3系甲種　逗子
E3系甲種　逗子後続の電車でお仲間は更に増えてきて、場所なし。 おまけに３番線には絶えず大船方面行きの車両が留まっているので更に条件悪し。　仕方なく逆光ではあるが沿線より狙うことに。　ここでは Nikon FA を諦めて、Nikon COOLPIX P5100 で逗子出没記念の証拠写真を撮影。

DE10 1666　逗子急いで構内に戻り、先頭を撮影出来る場所に陣取って、３番線の車両が出発するのを待ちました。　そして３番線の電車が発車すると対向の沿線で子供と電車を眺めていた母親が電車が居なくなるのと同時にずら～と並んだ鉄っちゃんに驚いて「わ～」っと声を上げていました。　ここで、ようやく Nikon FA で撮影となりました。(コンデジでも撮りました。)

115系　大宮すぐに３番線に電車が入線したので、次発の湘南新宿ラインで大宮へ戻りました。　途中、新鶴見辺りの陸橋にずら～っと鉄ちゃんが並んでいました。　この日は E233系1000番代の甲種輸送があったのですが、大宮にしては鉄っちゃんが少なかったように思えました。　電車が大宮に入る直前に、待避線に湘南色の 115系がいました。　前哨灯が点いていたので動くだろうと見ていたら E233系の甲種輸送の到着と同時に１１番線を通過して行きました。

E233系甲種　大宮
EF64 1031　大宮いつもは機関車と電車の連結部や運転席の中を撮影する人が居たりしますが今回は殆ど見受けられなかったので、私が覗きました。　特に３号車はいつも乗車する車両なので通し番号を記録しておきました。

その後、貨物をいくつか見送って撤収しました。